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Nuevos tiempos.

11/01/2017

NUEVOS TIEMPOS

Cambian los tiempos a un ritmo tan elevado que en muchas ocasiones no somos conscientes de la importancia, o lo que implica, cada elemento evolutivo. Internet se coló en nuestras casas casi de puntillas. Ha sucedido lo mismo con nuestros teléfonos, donde resulta extraño ver a alguien sin un terminal que no esté conectado a la red.

Lo que sucede en el mercado de la moto está siendo tan apasionante como, tal vez, preocupante. En un momento en el que lo que más atemoriza a la opinión pública es la salud, la moto tiende a ser tachada desde el prisma de la peligrosidad. Nos bombardean desde los medios de comunicación con noticias sobre la siniestralidad de las motos en carretera, tal vez en un intento por quitarnos de la cabeza la genial idea de circular con una de ellas. Pues bien, no es necesario ir tan lejos en nuestros pensamientos relacionados con este particular; basta con comprobar las acciones de los fabricantes para ver, en primera persona, que la tendencia a suavizar su imagen es lenta pero progresiva. Ya no “vende” tanto la moto más rápida, sino la más equilibrada. La más potente se vanagloria de ello, por supuesto, pero no resulta tan importante a la hora de su compra como el aspecto, la imagen de marca… o el precio. Aquí la crisis mundial del capitalismo, ese sistema económico perfecto según nuestros ancestros, está terminando por doblegar nuestras energías en aras por disfrutar de la moto a cambio de un vehículo más limpio, menos peligroso, más saludable, ecológico y accesible en términos económicos.

Al menos, en este paquete de “elementos necesarios en la motocicleta de hoy” encontramos retazos de cordura de los que nos vemos beneficiados, no todo van a ser inconvenientes. Tal es el caso de la implantación del sistema antibloqueo ABS, obligatorio desde este mismo año que acabamos de estrenar, en todas las motocicletas de cierto porte. El desarrollo del mismo trae como consecuencia una intrusión del sistema incluso cuando estamos inclinando para abordar una curva; también aquí bloquear la rueda durante una frenada de emergencia será más complicado que antes. Los propios controles de tracción, antes exclusivos de motos inalcanzables en precio, ahora se acercan más llegando incluso a modelos que ni por asomo pretenden imprimir un talante deportivo en su usuario.

Cualquier crisis económica implica, desgraciadamente, un desastre a todos los niveles. En nuestro caso, ha acabado empobreciendo una industria que, aunque siempre a remolque de la automovilística, ha tomado las riendas de su propio destino mirándose en el espejo de los vehículos de cuatro ruedas. Por ello, y por pertenecer a un sector claramente más modesto que el del coche de masas, el de la moto ha desarrollado evoluciones ya probadas en estos, hasta podría decirse que ampliamente rentabilizadas antes de ponerse en marcha sobre dos ruedas. Aunque si se sigue la misma línea… acabaremos dejándonos llevar por un artefacto que no emitirá ruido alguno. Incluso podremos seguir fijando nuestra mirada en el smartphone mientras “eso” nos lleva hacia nuestro destino, previamente fijado en su navegador. Poco antes de eso, la estrategia podría equipararse a las campañas de marketing de las principales marcas de coches, donde por menos unos 9.000 euros (los 6.000 de los que hablábamos en las motos), dispones de un coche pequeño, ágil, práctico, con un consumo ridículo y listo para la acción diaria.

¿Es un retrógrado el que piense que quiere divertirse con una moto rápida, potente, estable y tecnológicamente puntera basándose en el motor de explosión, siempre pensando en llevarlo a cabo en un entorno seguro? Tal vez sí, sobre todo los que nunca han experimentado las sensaciones capaces de transmitir las motos, digamos, de siempre. Las del futuro, si todo sigue el camino establecido por nuestros mandatarios, el poder establecido sea el que sea y venga de donde venga, serán anodinos vehículos cuya única misión consistirá en ayudarnos a desplazarnos de un punto a otro sin el mayor esfuerzo, la mínima aportación personal sobre su manejo… simplemente dejarte llevar y el trayecto se realizará sin mayor problema, excepto dónde estacionar el “aparato”.

No hace tantos años que pensar así implicaba, casi de forma necesaria, arriesgarse a ser considerado un loco más, como poco. Pero después de comprobar las últimas creaciones de los principales fabricantes de motos durante la última parte del año pasado y el comienzo de este 2017, todo parece indicar que la moto llama a la puerta del vehículo utilitario. Lo exclusivo se mantiene, por supuesto. El dinero lo sigue pudiendo todo, pero hoy día, un siglo después de la revolución proletaria y con la plena instauración del capitalismo como “mal menor” que mueve el mundo, los recursos económicos distancian todavía más al rico frente… ¿al pobre? Incluso al “superviviente” de una clase media cada vez más vilipendiada. Si tú perteneces a ella, podrás estrenar con cierto esfuerzo una moto de unos 6000 euros, sí, pero probablemente lejos de agrupar en su escueto motor una cifra que se acerque a los 100 CV. ¿Menos es poco? Tal vez desde ese punto de vista lúdico del que hablábamos, sí, pero como se suele decir, hay gente para todo. Ojalá hubiera motos para todos, motos no solo accesibles, sino también divertidas con un mínimo de carácter en sus venas. 

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